מה עדיף: מונית גדולה מירושלים לתל אביב או כמה מוניות רגילות

כשהקבוצה גדולה והזמן יקר: ההיגיון שמאחורי בחירת הרכב הנכון

נסיעה בין ירושלים לתל אביב נראית פשוטה על הנייר, אבל כשהקבוצה מונה חמישה עד שמונה נוסעים, הציוד רב, והלו”ז הדוק, ההחלטה אם להזמין מונית גדולה אחת או לפצל למספר מוניות רגילות הופכת משמעותית. לאורך השנים ליוויתי משפחות בדרך לנתב”ג, צוותי הפקה לסבב פגישות בתל אביב, קבוצות מתפללים לשבתות בירושלים, וגם משלחות עסקים שמחפשות שקט ועקביות. החלטה נכונה חוסכת זמן, כסף ועצבים, ובעיקר משחררת את הראש להתמקד במטרה שלשמה נוסעים.

המסלול הקלאסי שמצית את השאלה הוא מונית מירושלים לתל אביב. כשהקבוצה מגיעה לשישה נוסעים ומעלה, האינסטינקט פונה לבקש מונית גדולה מירושלים לתל אביב. מצד שני, זמינות של שתי מוניות רגילות כמעט תמיד גבוהה יותר. אז מה באמת מתאים, מתי, ולמה? כדי לענות, צריך להסתכל על שלושה צירים מרכזיים: לוגיסטיקה, חוויית נסיעה ועלויות אמיתיות, לא רק מחירון על הדף.

לוגיסטיקה שמונעת כאבי ראש: תיאום, ציוד ותזמון

לוגיסטיקה היא נקודת השבירה של רוב הנסיעות הקבוצתיות. כשעובדים עם מונית גדולה אחת, יש נהג אחד, נקודת תיאום אחת ושעת איסוף אחת. כל הציוד עולה יחד, והקבוצה יוצאת כיחידה. אם מדובר בנסיעה ללו”ז צפוף או לשדה התעופה, היתרון הזה בולט: פחות שיחות, פחות ערבוב בין מיקומים, פחות סיכון ל”הוא יצא לפניי” או “איפה הנהג השני”.

לעומת זאת, כשמפצלים לשתי מוניות רגילות, מקבלים גמישות: כל רכב יכול לאסוף מזווית אחרת של העיר, ולפעמים זה מקצר דרך ומונע סיבובי איסוף ארוכים. אבל גמישות עולה בתיאום. צריך לתאם שני נהגים, לתאם בין נוסעים, ולדאוג ששני הרכבים יצאו יחד או לפחות יגיעו בטווח זמן קרוב. בנסיעות דחופות, כמו מונית מירושלים לנתב”ג בשעות הבוקר, הכפלת משתני הזמן מגדילה את הסיכון לפערים בכניסה לטרמינל.

הניסיון שלי עם משפחות גדולות, למשל בימי ראשון מוקדם בבוקר, מראה שהמונית הגדולה מנצחת כמעט תמיד כשיש יותר מארבע מזוודות בינוניות ושתי טרולי. נפח ההטענה ברכב גדול מאפשר לנהג לסדר את הציוד מאחור בלי משחקי טטריס, והדלת נסגרת יפה, גם אם בדרך מצטרפת עגלה או תיק יד נוסף. בשתי מוניות רגילות, נהג אחד מוצא עצמו עם תא מטען מלא מהר מדי, ואז חלק מהציוד עובר למושבים האחוריים, מה שמצופף את הנוסעים.

חוויית נסיעה בקצב אחד: שקט, מרחב, ומי עוד איתי ברכב

ברכב גדול, הקבוצה נשארת אחת. יש שיחות משותפות, חלוקת כריכים, ואפילו תיאום דק בין מי שנח לבין מי שצריך עוד שאלות אחרונות לפני הפגישה. יש רגעים שקטים בנתיב המהיר, וכולם חווים את אותו קצב. זה חשוב במיוחד בנסיעות עבודה או משפחה, כשיש מסר אחיד, או כשיש בני נוער שדורשים השגחה. אין צורך “לשמור” על חצי קבוצה שרכב אחר לקח.

לעומת זאת, פיצול למוניות רגילות יכול להיות יתרון כשיש שתי קבוצות משנה עם צרכים שונים: למשל, צמד שצריך שקט לשיחת ועידה באנגלית, וקבוצה שנייה שמעדיפה מוזיקה שקטה וסוגר עיניים. יצא לי להוביל צוות הפקה שחילק את https://telegra.ph/%D7%96%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-247-%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%AA%D7%91%D7%92-%D7%9C%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%9B%D7%9C-%D7%A9%D7%A2%D7%94-01-08-2 עצמו כך: רכב אחד עם מנהל ההפקה והסטייליסטית, שנהנו מלפרוס את הזמנים, ורכב שני עם הצוות הטכני, שהיה זקוק לשקט. שתי מוניות, שתי אווירות, שני יעדים דומים.

נוחות הישיבה גם היא שיקול: מונית 6 מקומות מירושלים לנתב”ג, או רכב 7 עד 8 נוסעים, מציע מרווח רגליים ותצורת מושבים שמאפשרת סיבוב קל בין שיחה לשינה. בשתי מוניות רגילות, לפעמים מקבלים שני דגמים שונים עם רמת מושבים ותאורה אחרת, מה שיוצר חוויית נסיעה לא אחידה.

תמחור ופערי אמת: איפה הכסף עומד

התחושה הראשונית היא שמונית גדולה יקרה משמעותית. בפועל, בהשוואת אפל לדרים, פעמים רבות מגלים עלות סופית דומה, ולעיתים זולה יותר, בעיקר אם מחשבים זמן נהג, המתנות, ועצירות כפולות. בין ירושלים לתל אביב, טווח העלויות למונית רגילה נע סביב מחירון מוכר, עם תוספות לנסיעה לילה, שבת או מטען חריג. מונית גדולה מירושלים לתל אביב תעלה יותר בנסיעה בודדת, אבל אם היו נדרשות שתי מוניות רגילות, ההפרש לא תמיד משמעותי.

הכללים הבסיסיים שכדאי לזכור: תעריף שבת ולילה מעלה את המחיר בשיעור לא מבוטל; הזמנה מהירה בדקות האחרונות מייקרת עקב זמינות; ציוד רב עשוי להצריך רכב גדול מטעמי בטיחות, לא רק נוחות. בנסיעות לטרמינל, ההבדל בין מונית מירושלים לנתב”ג לבין מונית גדולה מירושלים לנתב”ג מתאזן כשמחשבים את השקט שבו כולם מגיעים יחד, נכנסים יחד לעמדת הצ’ק אין, וחוסכים דקות שאחרת היו הולכות על חיפוש אחד את השני בכניסות השונות.

זמינות בשעות לחץ: איפה תמצאו רכב כשכולם רוצים אותו

בשעות הבוקר המוקדמות, בימי ראשון וחמישי, ובערבי חג, הביקוש למוניות גדולות עולה. לא כל תחנה מחזיקה צי של רכבי מיניוואן או ואן בתפוסה גבוהה, ולכן ההזמנה צריכה להיעשות מוקדם. אם מתכננים מונית גדולה מירושלים לבית שמש בערב שישי, למשל, צריך להקדים להבטיח רכב, אחרת תיאלצו להתפצל. מצד שני, שתי מוניות רגילות כמעט תמיד יימצאו תוך זמן קצר, במיוחד בתוך העיר.

כשהלו”ז גמיש והקבוצה קטנה יחסית, שתי מוניות יכולות להיות פתרון טוב, במיוחד אם אין הרבה ציוד. אם מדובר בנסיעה בשעת שיא בכביש 1, העדיפות עוברות לניהול נכון של תזמון: לפעמים עדיף להזיז את שעת האיסוף רבע שעה קדימה, לשמור על רכב אחד גדול, ופשוט לחסוך סיכון לפערים בדרך.

שטח אמיתי: סיפורים קטנים שמלמדים גדול

בנסיעה משפחתית של שבעה נוסעים מירושלים לשבת חתן בבית שמש, הסבתא התעקשה לא להתפצל. הזמנו מונית גדולה מירושלים לבית שמש. בדרך, התקשר האחיין מהמרכז וסיפר שהוא תקוע, והוסף לנקודת איסוף בדרך. רכב גדול איפשר עצירת ביניים יעילה, סידור מקום ותיקים מחדש, והגעה בזמן לקבלת שבת, בלי לחץ ובלי שתי קריאות ווייז שמנהלות שני רכבים בכביש צר.

במקרה אחר, צוות סטארטאפ טס בפעם הראשונה כקבוצה לכנס בחו”ל. הוחלט על מונית מירושלים לנתב”ג כפולה, שתי מוניות רגילות, כדי להפריד בין מי שצריך לשנן מצגת לבין מי שרצה לשתות קפה ולבדוק מיילים. אחת המוניות נתקעה בפקק קל בכניסה לטרמינל 3. חמש דקות עיכוב לא נשמע דרמה, אבל זה יצר חוסר שקט בכניסה לבידוק. מאז, אותו צוות בוחר מונית 6 מקומות מירושלים לנתב”ג כשהזמן צפוף, ומפצל רק כשיש מרווח של שעה נוספת בבידוק.

פעם שלישית, קבוצת צעירים אחרי הופעה בפארק הירקון ביקשה לחזור לירושלים. זמינות מונית גדולה בתל אביב בשעה מאוחרת לא תמיד מובנת מאליה. שתי מוניות רגילות נמצאו תוך עשר דקות, וחסכו המתנה ברחוב. זה היה ההבדל בין נסיעה חלקה לבין ארבעים דקות קור ורוח. בלילה, בעיר זרה, זמינות מנצחת על נוחות.

חישוב שקט בראש: מה חשוב יותר לכם, זמן או שליטה מלאה

יש מי שזמן עבורו כסף, בלתי מתפשר. מנהל מכירות שיוצא מירושלים לפגישה בבוקר בתל אביב יעדיף רכב גדול כשכולם צריכים להגיע יחד, עם לפטופים אחידים ורשת חשמל נוחה. אחרות ואחרים יעדיפו שליטה אישית על מיקרו חוויות, כמו בחירה במוזיקה ברכב, או עצירה לקפה בדרך. כשמבינים את סדר העדיפויות, ההחלטה מתיישרת מעצמה.

כדאי לשאול את עצמכם: כמה ציוד יש? האם כל הנוסעים צריכים להגיע יחד לדלת יעד אחד, או שמדובר בשני יעדים סמוכים? האם יש נוסע שזקוק לעזרה או לישיבה קדמית? ומה רמת הלחץ בזמן? מי שמחזיק את השאלות האלה בראש, סוגר הזמנה נכונה יותר, בשקט.

הבדל מהותי בין נסיעות לעיר לבין נסיעות לשדה

מונית מירושלים לתל אביב שונה במהותה ממונית מירושלים לנתב”ג. עיר מאפשרת גמישות: יעד אחד בצפון תל אביב, יעד שני בקרבת עזריאלי, לא סוף העולם לפצל. לשדה התעופה, לעומת זאת, יש שער אחד גדול, ושעון. תשעים דקות לפני טיסה אזורית, שלוש שעות לפני טיסה טרנס-אטלנטית, ורוב הבעיות מתחילות בקבלת ההחלטה לא יחד.

מונית גדולה מירושלים לנתב”ג גם עוזרת במשמעת זמנים: כולם נאספים, הנהג עובר על הרשימה, ועומד על כך שיציאה בשעה המדויקת היא תנאי. כשיש שתי מוניות, לכל רכב יש דינמיקה, לעיתים שלקתה בסינכרון. זה לא אומר שפיצול הוא רע, רק שצריך מנהל נסיעה שמחזיק את שני הנהגים והנוסעים על ציר זמן מדויק.

הפסקה טכנית קצרה: סוגי רכבים, מטען ותצורה

במוניות גדולות פופולריות תפגשו לרוב מיניוואן עם 6 עד 8 מקומות, מושבי שורה שלישית מתקפלים, ולעיתים דלתות הזזה שמאוד מקלות בעלייה וירידה בשוליים צרים. במונית רגילה תא מטען יישא עד שתי מזוודות בינוניות ועוד טרולי או שניים, תלוי בדגם. אם אתם מתכננים ציוד צילום, כלי נגינה או עגלות תינוק, ייתכן שהרכב הגדול הוא לא מותרות אלא חובה.

ברמת בטיחות, נהגים מנוסים ידעו להגביל כמות ציוד בתא הנוסעים, לא ממליצים לשכן מזוודות פתוחות בין המושבים. אם הנהג מציע לפצל לסיבות בטיחות, כדאי להקשיב. בטיחות משקל ותצורה משמעותית יותר מהבדל של עשרות שקלים במחיר.

ירושלים - בית שמש: גאומטריה של כבישים קצרים וחכמים

המרחק בין ירושלים לבית שמש מפתה לחשוב קטן, אבל הקצבים משתנים לפי שעה בשבוע, פיתוחים לאורך הכביש, ועבודות תשתית. נסיעה של שישים עד שבעים דקות יכולה להתקצר או להתארך בעשרים דקות לכל כיוון. מונית גדולה מירושלים לבית שמש, במיוחד בשישי בצהריים, שווה את הרוגע: אין התפצלויות בכניסה לעיר, אין חיפוש אחרי רכב שני שיורד במחלף הלא נכון. בצד השני של המטבע, באמצע שבוע בבוקר, כששני יעדים בבית שמש מרוחקים, פיצול לשתי מוניות רגילות חוסך זמן הסתובבות בתוך העיר.

כאן האופי של הקבוצה מכריע: משפחה אחת עם סבא וסבתא תרצה רכב אחד גדול עם כניסה נוחה, מדרגה נמוכה ונהג סבלני. צוות עבודה שצריך להוריד שני אנשים באזור התעשייה ישמח לפיצול, כדי לא להאריך לכולם את הנסיעה.

מתי לבחור רכב גדול, ומתי לפצל בחוכמה

אם יש לכם שישה נוסעים או יותר, ארבע מזוודות בינוניות ומעלה, לו”ז קשיח, או צורך להגיע יחד לדלת אחת, רכב גדול מנצח כמעט בכל פרמטר. הוא משלב תפעול קל, חוויה אחידה, ותמחור סביר כשהוא מחליף שתי מוניות. אם יש יעדים שונים בעיר, מעט ציוד, או שעת לילה מאוחרת שבה זמינות מוניות גדולות מוגבלת, פיצול לשתי מוניות רגילות הופך לפתרון יעיל ומיידי.

מונית גדולה מירושלים לנתבג מביאה איתה גם אלמנט יוקרה מרגיע: כניסה מסודרת, תא מטען שמכיל הכל, ומושב נוח למי שנרדם מיד כשהכביש נפתח. מצד שני, מונית מירושלים לתל אביב כפולה, שתיים רגילות, מאפשרת הגעה לשני יעדים שונים במהירות, בלי להרגיש שנוסעים סיבובים מיותרים.

תיאום נכון מול הנהג: מה להגיד כדי לקבל חוויה חלקה

נהג טוב יעריך שקיפות. ספרו לו כמה נוסעים, כמה מזוודות בדיוק, האם יש עגלה, כיסא תינוק או ציוד יקר. אם זו מונית 6 מקומות מירושלים לנתב”ג, חשוב לציין האם יש נוסע שמעדיף מושב קדמי, האם יש צורך בעצירת ביניים קצרה, ומה חלון הזמנים האמיתי שלכם בבידוק. תיאום מוקדם תורם להחלטה אם להעמיס שורת מושבים שלישית או לקפל אותה לטובת מטען. זה הבדל של דקות יקרות מתחת לבית.

כשמזמינים שתי מוניות רגילות, כדאי למנות “רכז נסיעה” מהקבוצה. הוא מחזיק את שני הנהגים על אותו ציר, שולח מיקום ושעת יציאה ברורה, ודואג שהקבוצה לא מתפזרת לחיפוש קפה באותו רגע. נשמע בסיסי, אבל זה ההבדל בין יציאה מסודרת לבין רצף הודעות לחוצות בקבוצת הווטסאפ.

זמן מול תקציב: לחשב נכון בלי ליפול למלכודת “מחיר בלבד”

בהזמנת נסיעות לנתב”ג, ההפרש של עשרות שקלים לא פעם מתגמד מול המחיר של איחור לבידוק, או הצורך להזמין טסילה דחופה בגלל אי סנכרון בין שתי מוניות. בחישוב רגוע, מונית גדולה אחת לעיתים קרובות מציעה יחס תמורה גבוה כשמדובר בקבוצה. לעומת זאת, בנסיעות עירוניות קצרות, לכמה יעדים, שתי מוניות רגילות נותנות מהירות ויעילות, בתנאי שלא מדובר בעומס מטען.

אם אתם עורכים השוואה, בקשו מחיר סופי מראש, כולל המתנות, עצירות ביניים ותוספות שעות. לחברות אמינות יש שקיפות, ותדעו מה תקבלו. גם אם המספר הגבוה מעט יותר, תמורה או שקט יכולים להיות שווים את הפער.

סוגיות רכות: פרטיות, קוד לבוש, ואפילו ריח של קפה

נסיעה יוקרתית היא לא רק מושבים מעור. זו גם היכולת לשלוט בטמפרטורה, בשיחה, ובטון. ברכב גדול, הנהג יכול לספק שליטה טובה יותר באקלים אחיד, והרכב סופג שיחות בלי להפריע. בשתי מוניות, תקבלו שתי אקולוגיות שונות: נהג אחד בוחר טמפרטורה נמוכה, השני חם יותר. זה אולי נשמע שולי, אבל בשעת בוקר מוקדמת על כביש 1, פרטים קטנים עושים את כל ההבדל.

גם ענייני ייצוג חשובים: הגעה לפגישה במרכז תל אביב בכלי רכב גדול ונקי, עם נהג במקטורן קל, משדרת סדר וביטחון. אם אתם יוצאים מאירוע רשמי בירושלים, רכב גדול מאפשר לכולכם להישאר באותו קוד לבוש בלי לפזר את הנוכחות שלכם.

איך לבחור תחנה או ספק: נראות, זמינות והבטחות שמקיימים

אל תבחנו רק מחיר. בקשו לראות תמונת רכב עדכנית, בדקו אם יש אפשרות לעקוב אחרי הגעת הנהג, ושאלו על זמינות לילה ושבת. אם ההזמנה היא מונית מירושלים לנתב”ג בלילה, חשוב להבין מה קורה אם הטיסה מתקדמת או מתעכבת. ספקים מנוסים יחזיקו “תוכנית ב” ונהג חלופי בהיכון. זה הבדל בין שירות מזדמן לבין שותפות לטווח ארוך.

ליעדים מרובי עצירות, כמו יום פגישות בין הבורסה לרמת החייל, בירור מראש לגבי חניה עצמאית או הורדה מהירה בפתח הבניין יחסוך זמן יקר. נהגים שמכירים את רחובות התעסוקה בתל אביב יקשיבו להעדפותיכם ויבנו מסלול עם מינימום סיבובים.

שאלות מהשטח: תל אביב, נתב”ג, בית שמש - המקרים הנפוצים

כשמתלבטים בין מונית גדולה מירושלים לתל אביב לבין פיצול, בדקו עד כמה היעדים בתל אביב מפוצלים. אם יעד אחד בשרונה ויעד שני בצפון הישן, פיצול חוסך זמן ירידה והסתובבות. בנתב”ג, כמעט תמיד רכב אחד מנצח, במיוחד כשיש ילדים.

בנסיעות שבת או מוצאי שבת, זמינות משתנה. מונית גדולה דורשת הזמנה מוקדמת יותר. אם החלטתם מאוחר, עדיף לפצל ולא להמתין לרכב גדול שיגיע מאוחר מהמתוכנן. יצא לי לראות מקרים בהם המתנה של עשרים דקות התארכה לשעה, רק כי כולם רצו להישאר יחד. עדיף יציאה בזמן בשני רכבים, מאשר איחור קולקטיבי.

רגע לפני שמזמינים: בדיקת היתכנות מהירה

לפני שאתם לוחצים שלח, עשו לעצמכם בדיקה קצרה: כמה נוסעים? כמה מזוודות מדויקות? האם היעד יחיד או כפול? האם מישהו זקוק לנגישות מוגברת? האם אתם מכוונים לשעת לחץ בכביש 1 או דווקא לחלון רגוע? תשובות קצרות יסדרו את הבחירה. אם עדיין מתלבטים, שוחחו דקה עם מוקדן מנוסה. לעתים נקודת מבט מבחוץ תתן פתרון יצירתי: רכב גדול עד נקודה מרכזית בתל אביב, והמשך בשתי מוניות עירוניות קצרות. זה חוסך זמן מסלול בתוך העיר ומגדיל את הסיכוי להגיע מדויק.

מפת ההחלטה, בגרסה תמציתית

כדי להקל, הנה מסגרת חשיבה קצרה. אם אחד מהתנאים הבאים מתקיים, רכב גדול מומלץ מאוד: יותר מחמישה נוסעים, מעל ארבע מזוודות, יעד יחיד קשיח בזמן, צורך בהגעה משותפת לנתב”ג. אם מדובר בשני יעדים עירוניים, מעט ציוד, ושעת עומס שבה זמינות רכבי מיניוואן נמוכה, שקלו לפצל.

דוגמאות תמחיר חכמות בלי מספרי שווא

אם תבחרו שתי מוניות רגילות בין ירושלים לתל אביב, העלות המצטברת תעמוד לרוב בטווח הדומה למונית גדולה אחת, לעיתים מעט יותר, במיוחד בשעות לילה או שבת. אם הנהגים נדרשים להמתין ביעד, עלות ההמתנה מוכפלת. במונית גדולה, מנגד, שעה נוספת של המתנה אחת עדיפה על פני שתיים נפרדות. זה נימוק שחשוב לחשב כשמתכננים יום פגישות עם חזור.

בטיסות, זמן הוא המטבע. איחור של חמש עשרה דקות לכניסה לבידוק יוצר לחץ שלא שווה את החיסכון בבחירת שתי מוניות זולות. מי שעובר הרבה בנתב”ג כבר למד: מונית גדולה מירושלים לנתבג חוסכת את הדרמה.

שאלות נפוצות

מתי כדאי להזמין מונית גדולה מראש?

בכל מקרה של שש נוסעים ומעלה, ציוד רב, או נסיעה בשעות עומס. לשישי בבוקר, מוצאי שבת וערבי חג, רצוי להקדים אפילו יומיים, במיוחד אם היעד הוא נתב”ג או מרכז תל אביב.

מה ההבדל בין מונית 6 מקומות לבין 7 או 8?

במונית 6 מקומות תקבלו מרחב נוח וחלוקה טובה בין נוסעים למטען. ב-7 או 8 מקומות, לעתים שורת המושבים האחורית מצמצמת את תא המטען. אם יש יותר מארבע מזוודות, בדקו עם הנהג תצורת קיפול מושבים מראש.

פיצול לשתי מוניות יזרז הגעה ליעדים שונים בתל אביב?

בדרך כלל כן. אם יש שני יעדים במרחק של יותר מעשר דקות ביניהם, פיצול יחסוך התברברות בתוך העיר. אם זה יעד יחיד, רכב אחד עדיף.

איך מתמודדים עם שינויים של הרגע האחרון?

בחרו ספק שמאפשר קשר ישיר עם הנהג, ושקיפות לגבי זמני הגעה. עדכון מוקדם על שינוי שעת איסוף או תוספת נוסע מאפשרים לנהג להתארגן ולמנוע אי נעימויות.

האם מונית מירושלים לבית שמש שונה מהותית לעומת לתל אביב?

המסלול קצר יותר, אך מושפע מאוד משעת היום ועבודות בכביש. למשפחות או קבוצות עם ציוד, מונית גדולה מירושלים לבית שמש תיתן חוויית נסיעה רגועה יותר, במיוחד בשישי.

מילה אחרונה של ניסיון

אין פתרון אחד שמתאים לכל נסיעה. אבל יש עקרונות שעובדים כמעט תמיד: כשזמן ויחד עומדים בראש, רכב גדול יעניק חוויה נקייה, שקטה ומדויקת. כשגמישות עירונית היא המפתח והציוד מינימלי, שתי מוניות רגילות ינצחו בזריזות. בין אם זו מונית מירושלים לתל אביב לפגישה חשובה, מונית מירושלים לנתב”ג לטיסה ארוכה, או נסיעה קצרה וחמימה לבית שמש, בחירה מודעת תחסוך לכם תקלות קטנות שלעיתים גדלות לרעש גדול. בסוף, מה שנספר הוא ההרגשה שנכנסתם לרכב נכון והגעתם בדקות הנכונות - ברוגע, ביחד, ובסטייל.